Você liga o ar-condicionado do carro, ajusta a temperatura e percebe uma situação estranha: uma saída libera ar frio, enquanto a outra sopra ar morno ou praticamente na temperatura ambiente.

Em veículos com climatização de duas zonas, motorista e passageiro podem escolher temperaturas diferentes. Porém, quando os dois lados estão configurados igualmente e mesmo assim o resfriamento não é uniforme, o sistema pode estar apresentando alguma falha.

O ar-condicionado gelando de um lado e do outro não é um sintoma que merece atenção. O problema pode envolver desde a configuração do painel até componentes internos de difícil acesso.

Primeiro, verifique a configuração do ar-condicionado

Antes de suspeitar de um defeito, confira os comandos do painel.

Nos carros equipados com ar-condicionado digital de duas ou mais zonas, cada ocupante pode selecionar uma temperatura diferente. Assim, o lado do motorista pode estar ajustado para 18 °C e o lado do passageiro para 24 °C, por exemplo.

Alguns modelos também possuem uma função chamada “Sync”, responsável por sincronizar as temperaturas. Quando ela está desativada, os dois lados podem funcionar com ajustes independentes.

Faça um teste simples:

• Coloque os dois lados na temperatura mínima;
• Ative a função de sincronização, caso o veículo possua;
• Feche os vidros e as portas;
• Direcione as saídas para a região central;
• Aguarde alguns minutos e compare a temperatura do ar.

Se a diferença continuar perceptível, é recomendável investigar o sistema.

Pouco fluido refrigerante pode causar diferença entre as saídas?

Embora pareça contraditório, uma quantidade inadequada de fluido refrigerante pode contribuir para o resfriamento desigual.

O evaporador, localizado dentro do painel, precisa receber o fluido nas condições adequadas para resfriar o ar que atravessa o sistema. Quando existe perda decorrente de um vazamento ou a carga está fora da especificação, o evaporador pode não trabalhar uniformemente.

Como consequência, uma região pode permanecer fria enquanto outra não consegue retirar calor do ar com a mesma eficiência.

Esse comportamento não confirma sozinho a falta de fluido. É necessário medir as pressões, avaliar as temperaturas e procurar possíveis pontos de vazamento.

Apenas completar a carga sem descobrir a origem do problema pode oferecer uma melhora temporária, mas não representa um reparo definitivo.

Falha na porta de mistura do ar

Dentro da caixa de ventilação existem pequenas portas responsáveis por direcionar e misturar o ar quente e o ar frio.

Essas estruturas são conhecidas como portas de mistura, comportas ou blend doors. Nos veículos modernos, muitas delas são movimentadas por pequenos atuadores elétricos comandados pelo módulo de climatização.

Quando uma porta fica presa ou o atuador deixa de responder, o sistema pode continuar enviando ar frio para um lado e ar quente para o outro.

Dependendo do defeito, o motorista também pode perceber:

• Ruídos de estalos atrás do painel;
• Temperatura que não muda ao girar o comando;
• Ar sempre quente em uma das saídas;
• Mudanças de temperatura sem nenhum comando;
• Diferença constante entre motorista e passageiro.

Como esses componentes geralmente ficam dentro do painel, o diagnóstico correto é importante antes de iniciar qualquer desmontagem.

Atuador elétrico com defeito

O atuador é um pequeno motor que movimenta as portas internas da climatização. Quando o motorista altera a temperatura, o comando eletrônico solicita que esse motor reposicione a porta de mistura.

Engrenagens internas desgastadas, falhas elétricas ou perda da posição programada podem impedir o funcionamento correto.

Em alguns casos, é possível ouvir pequenos cliques repetidos ao ligar o veículo ou modificar a temperatura. Esse ruído pode indicar que o motor tenta movimentar uma engrenagem que não consegue completar o curso.

Entretanto, o silêncio não elimina a possibilidade de falha. Testes com equipamento de diagnóstico podem ajudar a verificar se o módulo está enviando o comando e se o atuador responde corretamente.

Sensor de temperatura pode enviar informações incorretas

O ar-condicionado digital utiliza sensores para acompanhar condições como temperatura interna, temperatura externa e, dependendo do modelo, intensidade da luz solar.

Com essas informações, a central eletrônica decide quanto resfriamento e ventilação são necessários para alcançar a temperatura selecionada.

Se um sensor fornecer uma leitura incorreta, o módulo pode interpretar que determinado lado da cabine já está frio o suficiente. Com isso, o sistema altera a mistura do ar mesmo quando o ocupante ainda sente calor.

O diagnóstico eletrônico pode revelar códigos de falha e dados fora do padrão, mas essas informações precisam ser comparadas com o funcionamento real do veículo.

Obstruções também podem afetar a distribuição

Nem toda diferença percebida está relacionada diretamente à temperatura.

Uma saída com fluxo muito fraco pode passar a impressão de que o ar não está gelando. Objetos dentro dos dutos, aletas danificadas, problemas nas portas de distribuição ou sujeira acumulada podem prejudicar a passagem do ar.

O filtro de cabine saturado geralmente reduz o fluxo do sistema como um todo. Ainda assim, sua condição deve ser verificada durante a avaliação, principalmente quando a ventilação está fraca ou o filtro não é substituído há muito tempo.

O problema pode aparecer apenas depois de alguns minutos

A forma como o defeito se manifesta ajuda no diagnóstico.

Se os dois lados começam gelando e um deles esquenta depois, a investigação pode seguir um caminho diferente daquele usado quando apenas um lado resfria desde o primeiro momento.

Observe:

• Se a diferença aparece imediatamente ou demora;
• Qual lado deixa de gelar;
• Se o problema ocorre no trânsito e na estrada;
• Se surgem ruídos atrás do painel;
• Se a ventilação possui a mesma intensidade nas saídas;
• Se alguma manutenção foi feita recentemente.

Essas informações ajudam o profissional a reproduzir o sintoma e reduzir o tempo necessário para identificar a causa.

É seguro continuar usando o ar-condicionado assim?

Em muitos casos, o problema não impede imediatamente o uso do veículo. Entretanto, continuar utilizando o sistema sem avaliação pode aumentar o desconforto e permitir que uma falha evolua.

Se houver vazamento de fluido refrigerante, por exemplo, o sistema pode perder desempenho progressivamente. Já um atuador danificado pode parar completamente e deixar a porta interna travada em uma única posição.

Também é importante não forçar repetidamente os comandos quando existem estalos no painel, pois engrenagens e mecanismos internos podem sofrer desgaste adicional.

Por que o diagnóstico deve vir antes da troca de peças?

O mesmo sintoma pode ter causas diferentes.

Uma diferença entre as saídas pode estar relacionada à configuração, carga inadequada, vazamento, atuador, sensor, módulo eletrônico ou porta interna. Trocar componentes por tentativa pode gerar gastos sem resolver o defeito.

Uma avaliação especializada pode incluir:

• Comparação da temperatura nas saídas;
• Medição das pressões do sistema;
• Inspeção em busca de vazamentos;
• Verificação dos comandos do painel;
• Leitura eletrônica dos módulos;
• Teste dos sensores e atuadores;
• Avaliação do fluxo de ventilação.

Somente depois desses testes é possível indicar o reparo adequado para aquele veículo.

Onde verificar o ar-condicionado automotivo em Londrina?

Se o ar-condicionado do seu carro gela de um lado e do outro não, a Ice Car pode realizar uma avaliação completa para identificar a origem do problema.

A Ice Car é especializada em ar-condicionado automotivo em Londrina e trabalha com diagnóstico, manutenção, higienização, reparos e instalação de sistemas de climatização veicular.

Antes de substituir qualquer peça, é importante descobrir se a diferença está sendo provocada por uma falha mecânica, elétrica, eletrônica ou pela condição do circuito de refrigeração.

A Ice Car está localizada na Rua Brasil, 1141, Centro, Londrina/PR. Entre em contato pelo telefone (43) 3337-2092 e agende uma avaliação.

Perguntas frequentes

Por que o ar-condicionado gela apenas do lado do motorista?

Entre as possibilidades estão configurações diferentes no painel, carga inadequada de fluido refrigerante, defeito no atuador ou travamento de uma porta de mistura. O veículo precisa ser testado para confirmar a causa.

Completar o gás resolve o resfriamento desigual?

Somente quando o problema estiver relacionado à quantidade inadequada de fluido. Antes de realizar uma carga, é necessário avaliar o sistema e verificar se existe vazamento.

É necessário desmontar o painel?

Nem sempre. O diagnóstico deve ser realizado primeiro. O acesso necessário depende do modelo do veículo e do componente que apresenta defeito.

Um scanner consegue identificar o problema?

O equipamento pode encontrar falhas eletrônicas e verificar o funcionamento de sensores e atuadores. Porém, ele deve ser utilizado em conjunto com testes físicos de temperatura, pressão e fluxo de ar.

A Ice Car atende carros com ar-condicionado digital de duas zonas?

A avaliação depende das características de cada veículo. Entre em contato com a equipe e informe o modelo e o ano do automóvel para receber a orientação adequada.